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二冲程发动机故障检修的特点

作者:admin 点击: 发布时间:2019-01-26 09:04:30
二冲程发动机故障检修的特点:
a)二冲程发动机的配气机构主要设置在气缸体或曲轴箱上,其配气位置基本无法改变。若混合气中机油成份过多,燃烧后生成的积碳堵塞在气缸气道口内,干扰了发动机正常的扫气和排气,使发动机排气不顺、阻力加大。因此,对于行驶数万公里的旧车,应着重检查气缸气口是否被堵塞。此外,若排气消声器内积碳过多,同样会增加废气的排气阻力,造成发动机动力下降。
b)二冲程发动机的结构特点决定了曲轴箱部位的密封(包含进气管、化油器)不能有丝毫的泄漏。若曲轴箱密封不严造成漏气,会使发动机吸力减小,可燃混合气变稀,功率下降。检查的重点有:左、右曲轴箱的结合面泄漏(主要是平面度超差或是密封胶液失效)、或曲轴主油封严重老化,油封唇口与曲轴轴颈处密封不严产生泄漏、或簧片阀片与其阀座翘曲过度,以及簧片阀座上的橡胶层不耐汽油而起层脱落,使密封失效。此外,曲轴箱密封不良,还会造成冷车难起动故障。
c)二冲程发动机和四冲程发动机匹配的化油器型式不同,其化油器怠速油路各有差异。在调整二冲程化油器怠速空气调节螺钉时,逆时针方向往外旋怠速空气调节螺钉,是加大进入怠速油系的空气量,可燃混合气会变稀;顺时针方向往里旋怠速空气调节螺钉,是减少进入怠速油系的空气量,可燃混合气会变浓。如果化油器空气量进入过多(尤其是在寒冷的冬季),将会直接影响发动机的加速性能。因此,在调节时应根据气候的变化灵活掌握,一般在冬季要调偏浓一点,即按车辆使用说明书的规定将怠速空气调节螺钉顺时针方向往里旋一点;夏季则调偏稀一些(即将怠速空气调节螺钉逆时针方向往外旋一点。其调整量,以缓慢加大油门不熄火为标准。

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